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排名前10的证券公司我跟这车真是打了几十年的交道了

说起来, 我跟帕杰罗这车, 缘分可不浅了, 从九三年到现在, 一直都没离开过它。

我的第一辆帕杰罗是九三年买的二手车, 那时候是二点四升手动挡的, 虽然是旧车, 但开着感觉特别棒, 皮实耐用, 陪我跑了不少地方。

到了九八年, 我又换了一辆三点零升V六发动机的帕杰罗, 动力更足了, 开起来也更稳当。

再后来, 二零一三年的时候, 我又入手了第三辆三点零升V六的帕杰罗, 算下来, 我跟这车真是打了几十年的交道了。

我那些朋友啊, 老是拿我这车开玩笑, 说我跟我的帕杰罗都是“老古董”, 确实, 跟现在市面上那些高科技新车比起来, 我这车就像是从另一个时代穿越过来的。它没有花里胡哨的大屏幕, 各种电子辅助功能也少得可怜, 甚至连倒车影像这种现在基本上所有车都带的配置, 在我这车上都得自己后期去加装, 原厂那是想都别想的。

方向盘开起来很沉, 转弯的时候得使点劲儿, 噪音也不小, 特别是跑高速的时候, 风噪胎噪都挺明显的。外观设计嘛, 这么多年下来, 确实有点跟不上潮流了, 方方正正的, 跟现在那些流线型, 科技感十足的车完全不是一个路子。

说起它烧油, 那真的是个大问题, 现在油价又高, 我这车跑一公里, 大概就得花掉一块钱的油钱, 你想想看, 一百公里就是一百块, 每年光油费都得花不少钱。现在路上那些小排量车, 或者那些新能源车, 它们一公里可能就几毛钱, 甚至更低, 我这车跟它们一比, 简直就是个“油老虎”, 每次去加油都感觉钱包瘪了不少。

但这也没办法, 车子老了, 发动机技术也老了, 油耗自然就下不来了, 只能自己多承担一些。

配置方面更是简单到不能再简单了, 车里边没什么高科技玩意儿, 连个像样点的多媒体系统都没有, 导航还得靠手机支架。座椅都是手动调节的, 也没有什么加热通风功能, 夏天热得慌, 冬天冷得慌。安全配置也基本停留在最基础的阶段, 什么自动刹车, 车道保持这些智能辅助功能, 更是想都别想了。就这么一台朴实无华, 或者说有点过时了的家伙, 我却一直开着, 可能是开习惯了吧。