微商狂欢后，玛莎拉蒂跌下神坛：35.88万甩卖背后的残酷真相
曾经朋友圈里微商必拍的“成功标配”玛莎拉蒂，如今正在全国4S店打出“35.88万开走”的吐血价。 这个曾经需要加价排队购买的意大利豪华品牌，如今却沦落到与普通豪华车抢客户的地步。 从一车难求到无人问津，玛莎拉蒂只用了短短七年时间。
微商们举着横幅在玛莎拉蒂车前摆拍的照片，曾经刷屏社交媒体。 那些“恭喜X总喜提玛莎拉蒂”的文案，成了这个品牌在中国市场最诡异的营销现象。 有4S店甚至明码标价：微商拍照200元一次。 这种荒诞的场景，恰恰预示了玛莎拉蒂品牌价值的崩塌。
2017年是玛莎拉蒂在中国的巅峰时刻。 那一年，这个品牌在中国卖出了1.44万辆车，中国市场占到其全球销量的三分之一。 当时最走量的Ghibli车型，入门版都要近90万，还经常需要加价提车。 微商们之选择玛莎拉蒂作为“成功道具”，正是看中了它高昂的价位和辨识度极高的三叉戟标志。
虚假的繁荣终究撑不起真实的销量。 2018年，玛莎拉蒂在中国市场的销量直接跌去26%，只剩下10696辆。 更糟糕的是，这个下滑趋势一发不可收拾。 到2024年，玛莎拉蒂在华销量已经暴跌至1228辆，比巅峰时期缩水超过90%。
价格崩盘来得比想象中更快。 曾经对标保时捷的玛莎拉蒂，如今在价格上已经自降身段。 以上海的玛莎拉蒂门店为例，原价65万元起的Grecale SUV，现在限时特价38.88万元起。 更有经销商对纯电版Grecale Folgore报出了35.88万元的“骨折价”，比官方指导价直降54万元。
这种降价幅度在豪华车市场极为罕见。 一位汽车经销商透露，现在卖一辆玛莎拉蒂的利润已经非常微薄，主要是为了清库存回笼资金。 曾经需要等待数月才能提车的玛莎拉蒂，现在现车充足，却依然少人问津。
玛莎拉蒂的质量问题在车主圈里早已不是秘密。 某汽车论坛上，一位2022款Ghibli车主列出了长达二十多项的故障清单：车窗升降异响、中控屏频繁死机、倒车影像延迟、变速箱顿挫，有车主反映车辆在行驶中突然出现“请检修变速箱”的警示，随后动力中断。
J.D. Power的车辆可靠性研究显示，玛莎拉蒂的故障率远高于行业平均水平。 其中电子系统故障最为常见，从液晶仪表盘黑屏到智能驾驶辅助功能失灵，各种问题层出不穷。 一位维修师傅调侃道：“修玛莎拉蒂比修普通车要费时得多，它的电气系统‘娇气’。 ”
玛莎拉蒂与克莱斯勒共享零部件的问题，早已是公开的秘密。 自从2019年法拉利宣布不再为玛莎拉蒂提供发动机后，这个意大利品牌就开始大量使用克莱斯勒的技术和配件。 从车机系统到电气架构，甚至底盘平台，都能看到克莱斯勒的影子。
这种做法直接影响了产品的可靠性。 美国《消费者报告》曾将玛莎拉蒂列为可靠性最差的豪华品牌之一，指出其故障率与克莱斯勒品牌高度相似。 有业内人士透露，玛莎拉蒂为了降低成本，在非核心部件上大量采用克莱斯勒的供应链，导致整车的品控难以保证。
产品更新速度缓慢也是玛莎拉蒂的一大硬伤。 当竞争对手奔驰、保时捷等品牌每年推出新款车型时，玛莎拉蒂的主力车型却多年不变。 以Ghibli为例，从2013年推出至今，外观和内饰的设计语言基本没有太大变化，在智能化方面更是远远落后于时代。
走进任何一家玛莎拉蒂4S店，你会发现展车的中控屏尺寸和分辨率都达不到当下主流水平。 车机系统不支持在线升级，智能驾驶辅助功能还停留在定速巡航阶段。 在新能源汽车已经普及语音控制、自动驾驶的今天，玛莎拉蒂的智能化程度显得格外落伍。
微商热潮退去后，玛莎拉蒂的品牌形象一落千丈。 曾经象征着成功人士座驾的三叉戟标志，逐渐变成了“暴发户”和“伪精英”的代名词。 社交媒体上，关于玛莎拉蒂车主的负面段子层出不穷，加剧了品牌价值的流失。
某二手车商表示，现在玛莎拉蒂的保值率已经跌到谷底。 一辆购买不到三年的Ghibli，二手车报价可能不到原价的一半。 “收车的时候谨慎，很容易砸手里。 现在年轻人更倾向于选择保时捷或者特斯拉，觉得开玛莎拉蒂有点土。 ”
玛莎拉蒂的遭遇并非个例。 2024年，多个超豪华品牌在中国市场出现销量下滑。 宾利销量下滑25%，劳斯莱斯下滑40%，法拉利下滑26%。 整个超豪华汽车市场都在经历寒冬。
业内人士分析，中国消费者购车行为正变得更加理性。 单纯依靠品牌溢价已经难以打动消费者，产品力、智能化、售后服务等因素在购车决策中的比重越来越大。 在电动化转型的大潮中，传统豪华品牌反应迟缓，给了新兴品牌可乘之机。
玛莎拉蒂母公司Stellantis集团公布的财报显示，2024年玛莎拉蒂品牌调整后运营亏损达2.6亿欧元。 集团CEO唐唯实公开承认玛莎拉蒂面临严峻挑战，并表示将进行战略调整。 有消息称，玛莎拉蒂计划将大部分车型生产迁回意大利摩德纳，改为订单制生产。
这些举措能否挽救玛莎拉蒂尚未可知。 眼下，这个曾经辉煌的意大利豪华品牌正在经历前所未有的危机。 从微商热捧到降价甩卖，玛莎拉蒂在中国市场的遭遇，成了豪华品牌盲目扩张的反面教材。
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